Le crédit d'impôt borne s'est arrêté. Vos demandes de devis ne viennent plus du même endroit.

Pendant cinq ans, un particulier qui faisait poser une borne chez lui récupérait une partie de la facture sur sa déclaration de revenus. Ce n'est plus le cas. L'article du code général des impôts qui portait ce crédit d'impôt fixe lui-même la fin de la période au 31 décembre 2025, et c'est toujours la date inscrite dans le texte en vigueur au moment où cette page est écrite.

Ce n'est pas une actualité réglementaire de plus. Une aide qui s'arrête à une date précise laisse une trace très reconnaissable dans un carnet de commandes, et il vaut mieux savoir la lire que la mettre sur le compte de la conjoncture.

Ce qui a disparu, exactement

Le dispositif couvrait l'acquisition et la pose d'un système de charge dans la résidence principale ou une résidence secondaire. Depuis 2024, il était réservé aux systèmes pilotables, c'est-à-dire à un point de charge capable de moduler sa puissance sur signal du fournisseur ou du gestionnaire de réseau.

31 décembre 2025

Dernier jour de la période ouverte par l'article 200 quater C du code général des impôts

Légifrance, article 200 quater C du CGI, version en vigueur depuis le 16 février 2025

75 %

Taux du crédit d'impôt sur la dépense éligible, jusqu'à cette date

Légifrance, article 200 quater C du CGI, version en vigueur depuis le 16 février 2025

500 €

Plafond de dépense par système de charge pilotable

Légifrance, article 200 quater C du CGI, version en vigueur depuis le 16 février 2025

Cette somme ne décide pas seule d'un chantier. Mais une date limite, si : elle transforme une intention vague en devis signé avant la fin de l'année. C'est cet effet-là qui s'est arrêté, plus que le montant.

Ce qui reste, et à quelle condition

Le taux réduit de TVA sur la pose en logement, lui, n'a pas bougé. Il repose sur un autre article du code général des impôts et sur un arrêté de 2023, et il est soumis à trois conditions cumulatives : un local d'habitation, un matériel conforme aux normes de prise, et une pose réalisée par une entreprise qualifiée, la qualification IRVE étant exigée au-delà de 3,7 kW.

5,5 %

TVA sur la fourniture et la pose en logement, sous condition de qualification de l'installateur

Fédération française du bâtiment, 21 juillet 2023

La conséquence est passée à peu près inaperçue : depuis que le crédit d'impôt n'existe plus, votre qualification est le seul avantage tarifaire qu'un particulier obtient en passant par vous plutôt que par quelqu'un qui n'est pas qualifié. Ce qui était une obligation administrative est devenu la seule différence de prix opposable, et elle ne figure sur presque aucun devis.

Où l'argent public s'est déplacé

L'aide n'a pas disparu du marché, elle a changé d'adresse. Les barèmes du programme Advenir ont été revalorisés en résidentiel collectif au 1er avril 2026, avec un relèvement du plafond des infrastructures collectives et une prise en charge renforcée des parkings extérieurs.

1 000 € HT

Plafond de la prime pour un point de recharge individuel en copropriété, depuis le 1er avril 2026

Programme Advenir, 23 mars 2026

12 500 € HT

Plafond de la prime pour une infrastructure collective, jusqu'à cent places

Programme Advenir, 23 mars 2026

Un point de détail qui n'en est pas un pour qui prospecte : sur l'infrastructure collective, ce sont les projets votés en assemblée générale à partir du 1er avril 2026 qui relèvent des nouveaux barèmes. La date qui compte n'est pas celle de votre devis, c'est celle du procès-verbal d'assemblée générale.

L'effet sur vos demandes de devis

Trois déplacements, qui se constatent plutôt qu'ils ne se démontrent.

• Chez le particulier en maison, la décision n'a plus de date limite. Elle redevient une décision d'usage, qui peut attendre six mois sans rien coûter à celui qui la reporte. Le délai entre la demande et la signature s'allonge, et la comparaison se durcit sur le seul critère qui reste visible : le prix.
• En copropriété, c'est l'inverse : il y a une aide, donc une raison d'y aller. Mais le circuit passe par une assemblée générale, un syndic et un vote. Ce n'est ni le même cycle, ni le même interlocuteur, ni le même argumentaire.
• La qualification IRVE change de statut. Tant que le crédit d'impôt existait, elle était une case à cocher parmi d'autres aides. Elle est aujourd'hui la condition d'un taux de TVA, c'est-à-dire d'un écart de prix final que le client peut vérifier lui-même.

Ce que ça ne veut pas dire

Que le marché se referme. Le parc de véhicules électriques ne dépend pas de ce crédit d'impôt, et une installation reste nécessaire à qui recharge chez lui. Ce qui a changé, c'est le déclencheur : il ne vient plus du calendrier fiscal. Il doit venir d'ailleurs.

C'est aussi ce qui explique la pression sur les plateformes de mise en concurrence : quand la demande spontanée se raréfie, l'achat de contacts paraît être la seule variable sur laquelle on peut agir. Ce qui s'achète vraiment sur une plateforme de leads